Capítol 221

La mobilitat és un dels grans reptes socials que cal resoldre, especialment a les ciutats. La comercialització del patinet elèctric ha suposat un revulsiu en aquest camp i cada vegada són més les persones que trien aquesta modalitat per als seus desplaçaments. Un creixement que ha agafat per sorpresa institucions i forces de seguretat que han de regular la presència dels patinets als carrers. Avui dia, la competència per l'escàs espai destinat a vehicles que no siguin cotxes, causa conflictes permanents amb els vianants. Maria Fuster es dirigia a fer unes compres quan va ser atropellada per un patinet. Un accident que la deixà 21 dies ingressada a l'hospital on l'operaren dues vegades. De llavors ençà, té por de sortir al carrer. 'Ha estat traumàtic, molt dolorós. Ho he viscut amb molta ansietat', explica Fuster. 'No tenim vies pacificades per a aquesta explosió de patinets'. Així de contundent es mostra Jaume Pla, portaveu de l'entitat 'Patinetes y bicis a raya'. Les dades li donen la raó: el 112 ja ha registrat 126 accidents de patinet el primer trimestre d'enguany. Per fer complir la normativa, la Policia Local de Palma fa controls setmanals als punts més conflictius. L'any passat va posar 2.300 multes. 'No dur guardapits reflectors, anar per les voreres o dues persones al patinet, són les infraccions més freqüents', diu Miquel Quetglas, Major de la Policia Local. Per a molts usuaris de patinet, les normes no són clares. Fernando Flórez és repartidor i utilitza el patinet com a vehicle a la feina. Ja li han posat algunes multes: 'Preferiria anar amb moto perquè les normes viàries són més clares, sé per on anar. En patinet tot és més incert i una multa és un dia de feina', explica. David Puigrós ha fet de la mobilitat elèctrica un estil de vida: 'La gent encara no ho té del tot acceptat', creu Puigròs, que cada dia fa 25 km en patinet. Jaime Alonso fa dos anys que va obrir una botiga-taller de patinets, a Palma. Un negoci que no atura de créi