Capítol 215

El passeig Marítim de Palma està en plena transformació. Vint me-sos d'obres han de canviar la fesomia d'una de les vies més emblemàtiques de Ciutat. La façana marítima, la que ha agluti-nat les darreres dècades hotels, discoteques, restaurants, usos nàutics, passeig i cotxes, ara es reordenarà per do-nar prioritat al vianant. 'Intentam transformar un espai que ha anat acumulant un espai viari per a cotxes. En el moment en què es re-dueixen dos carrils, l'espai per a vianants, creix. Aquesta n és la finalitat', resumeix Elías Torres, arquitecte del despatx JAM-LET i responsable de la reforma. Dels sis carrils de circulació actuals, es passaran a quatre; una reducció ja regulada durant la pandèmia. Per a al-guns, encara s'hauria pogut ser més valent: 'Ens hauríem estimat més un carril per sentit. Si es permet la mateixa circulació, serà un objectiu fracassat', afirma Joan Forteza, de la Federació d'Associacions de Veïns de Palma. Però aquest factor, i especialment el tema dels aparcaments, preo-cupa i molt els empresaris de la zona. 'El mallorquí és molt còmode. Un pàrquing dissuasiu a dos quilòmetres és molta distàn-cia', sosté el gerent del pub Mira Blau, Manuel De Ysasi. També, el sector de la restauració s hi mostra preocupat, com el gerent de Sa Cranca, Francisco Coca: 'La gent s'haurà d'avesar a arribar cami-nant. Tenim por, no sabem què passarà'. Per compensar la pèrdua d'unes mil places d'aparcament, s'han habilitat pàrquings dissuasius. Segons Antoni Ginard, cap de Pro-jectes i Infraestructures de l'Autoritat Portuària de les Illes Bale-ars, 'en el projecte s'ha plantejat no només la qüestió dels pàr-quings, sinó de la mobilitat en general. Passam a tenir més de tres quilòmetres de carril bici'. En definitiva, una de les reformes més ambicioses de Palma perquè el Marítim sigui, a la fi, un autèntic passeig.